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一直以來，冷鏈都被認為是物流領域一塊難啃的骨頭，而隨著電商、新零售業(yè)態(tài)的火熱發(fā)展，眾多巨頭的入局促進了冷鏈行業(yè)的活躍發(fā)展。盛夏來臨，新一輪的冷鏈物流之戰(zhàn)則又一次打響。

餐飲/零售市場調查表明，很多人對夏天的記憶，都是從咬下第一口冰淇淋開始的。而一枚雪糕從生產到到達消費者手中，怎樣才能環(huán)節(jié)最少、速度最快?這背后的千億級冷鏈市場一直是零售、物流巨頭爭相布局的關鍵戰(zhàn)場。

冷鏈物流激戰(zhàn)正酣

京東冷鏈宣布與蒙牛乳業(yè)達成合作意向，將為蒙牛冰品開放覆蓋全國的冷鏈倉網布局與冷鏈B2B核心骨干網，打造從工廠到銷地再到餐桌的一體化解決方案。

值得注意的是，就在半個月前，阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞(天津)實業(yè)有限公司(以下簡稱“中和澳亞”)達成戰(zhàn)略合作，并宣布其冷鏈項目正式落戶天津市靜海區(qū)。

對于物流領域來說，冷鏈一直被認為是一塊難啃的骨頭，但是痛點背后則是巨大的市場空間。

有數據預測，預計到2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模有望達到4700億元，年復合增速將超過20%。這也讓包括阿里、京東、順豐在內的零售、物流巨頭開始爭相加碼這一賽道。

2018年，順豐曾攜手美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”，主營冷鏈物流。順豐最新發(fā)布的年報顯示，2018年順豐控股冷運業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入42.4億，同比增長84.8%，業(yè)務繼續(xù)保持快速增長。

蘇寧物流正在進一步擴大其冷鏈倉覆蓋范圍。官方數據顯示，截至2019年一季度，蘇寧物流冷鏈倉儲面積達到20萬平方米。按照計劃到2020年，蘇寧物流整體倉儲面積將達到2000萬平方米，此外，蘇寧冷鏈還形成了冷鏈倉+門店+即時配送的“三段式”冷鏈物流配送模式。

阿里則在分別與安鮮達、瑪氏集團等合作探索冷鏈物流解決方案。今年5月底，阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞進行戰(zhàn)略合作將中和澳亞現(xiàn)有的冷鏈物流體系并入到菜鳥的整體冷鏈物流體系中。據了解，馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。

中國冷鏈物流行業(yè)仍存在諸多痛點

在京東冷鏈業(yè)務從2C到2B的轉變過程中，李秀強坦言，2C是業(yè)務根基，在此基礎上向2B延伸，但是整合冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀依然是小、散、亂，單純靠一家公司發(fā)展速度沒有那么快。

也有業(yè)內人士指出，標準化、信息化、規(guī)?；?、集約化程度在冷鏈行業(yè)還不夠高，技術不成熟，大家還都處在小組賽，劣幣驅除良幣的現(xiàn)象依然存在。專業(yè)的第三方冷鏈物流仍然處在發(fā)展初期。

不過，即便巨頭云集，冷鏈方面依然存在諸多痛點。京東冷鏈行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃負責人李秀強表示，中國冷鏈物流規(guī)模年均增長20%以上，但是依然存在行業(yè)高度分散、集中度低、行業(yè)魚龍混雜且地域性特征明顯等問題。

廣州市場調查公司華夏經緯經過多次市場調研，認真分析數據后認為中國冷鏈物流市場規(guī)模市場空間巨大。值得注意的是，去年以來，京東冷鏈開始加大布局與合作的力度，官方數據顯示，截止目前，京東冷鏈已經發(fā)布包括冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈整車、冷鏈城配在內的四大標準B2B產品，完整貫穿冷鏈倉儲、干線運輸、城市配送各個環(huán)節(jié);并基于產地、工業(yè)、餐飲、零售、進口等行業(yè)的供應鏈特性與差異，打造了從倉儲到配送、從線上到線下、從硬件到軟件的五大行業(yè)一體化定制解決方案。